Pasos Para La Solución De Problemas Del Regulador De Presión De Combustible Holley

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Es posible que encuentre un código de error que indique que Holly reparó el nivel de combustible del regulador de presión. Hay varias formas de mejorar e incluso eliminar este problema y en eso nos vamos a centrar ahora.

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Realmente cambié de TBI a carbohidratos y, por lo tanto, estoy usando una bomba de contenedor TBI estándar y un regulador de circuito cerrado Holley Fuel Drive. Mi problema simplemente no es cuánto le doy vueltas o si está tirando del acelerador, esta pieza de escritura sigue siendo la misma. no se detendrá en absoluto y no maximizará la presión. Quiero que el mar esté montado en una maravillosa T de latón que se atornilla a su regulador y a su frase de combustible. ¿Hice lo contrario? Obviamente, siempre ha habido algún problema con el regulador, ¿verdad? Además, cuando me fui, la máquina estaba apagada y la tensión de combustible era de aproximadamente 7 psi. Me di cuenta de esto porque accidentalmente apagué y volví a encenderlo, ya que cuando aumenta la presión, hacer esto es de aproximadamente 12 psi. Estoy usando este Edelbrock Carb 750, generalmente es un poco demasiado grande en comparación con mi 350, pero planeo modificarlo perfectamente pronto.



Resolución de problemas del regulador de presión de flatulencia Holley

El problema se considera que la presión en el tanque séptico es demasiado alta para mi carburador. Encontré lo mismo. Summitt Racing solo vende un regulador de pánico. Creo que Mallory regula desde £ 35-40 hasta £ 5. Valora alrededor de $ 100 y más. Lo que puede hacer es comprar una buena bomba eléctrica sólida azul o amarilla, o usar cualquier bomba mecánica en el lado específico del tronco con su regulador real de más de 5-6 psi. Compruebe sus flotadores personales actuales cuando estén menos activos. Sigo llenando el depósito de la bomba de agua y arranco el fusible del eructo. también una bomba mecánica. Desde entonces, compré una bomba/regulador Holley Red, pero aún no la he puesto en funcionamiento.



Resolución de problemas del regulador de preocupación de combustible Holley

Gracias por la información, diría que pensé que el movimiento de TBI era solo de 15 psi, exactamente, pensé que este regulador se ajustaría a libras positivas por pulgada rectangular de carbohidratos nivel. Creo que normalmente voy a llenar hasta este regulador nuevamente porque también comenzó a gotear de su placa superior mientras todos ajustaban la presión. Creo que haré lo que bosquejaste y reconoceré una bomba mecánica.


Avatar adjunto a Travis401

El tbi de una bomba también puede rondar los 20 psi. si eso no ha sido reemplazado por un número de tiempo. La mayoría de las bombas de reemplazo pesan 25 psi. De cualquier manera, cualquier estilo de rebobinado debería poder absorber esto. El problema más común que presentan los reguladores que no cambian la presión correctamente es una línea de rebote obstruida.


Estoy tan contenta de haber encontrado esta publicación. Y me da pena devolverlo. Actualmente tengo el mismo problema. Aparte de mi regulador Holley de tres o de velocidad que solo pasa un par de psi, debería estar bien. Le explicaré a la máquina cosas de las que me he encargado.

A
Este es un Camaro RS 91 3.1 v6. Este motor explotó, que cambié a un carburador trescientos cincuenta. También siempre uso energizar el chantaje. El coche funciona al ralentí con normalidad, pero estos andar baja la carretera, el software tartamudea, arranca y finge que cualquier gasolina no vale la pena. Cuando cierro la línea de repetición, toda la presión sube y 4 libras por pulgada cuadrada, tan pronto como suelto la línea general, vuelve a 1.

Estoy considerando comprar su propia válvula y ponerla donde uno restablece mi actuador a 4.

¿Cuáles son sus cinco centavos en total? ¿Crees que de hecho está diseñado para funcionar?



Algo parece estar mal con un control deslizante individual, debe aumentar todas las cosas



Regulador Ajustable Mallory 4309. Utilizo una bomba Wahlboro de 255 l/h en el tanque de mi propio Carbed 86 y no he tenido ningún problema con ella.

@ Curtalert89 Actualmente, sus líneas de control son adicionales desde el regulador. A veces, los salmones en los agujeros que giran el diálogo cortan el interior relacionado con las líneas y causan atascos.

Desconecte los accesorios de su hombre del sistema, soplando así aire a través de ellos. ¿Oyes burbujas en el programa? Restablezca sus líneas y asegúrese de que estén claras antes de que su empresa las vuelva a vincular a tiempo.


en Ozz1967 ¿Utiliza a menudo alguno que desactive la bomba de combustible mecánica y también la apague?

Último personalizado por PonyKiller86; 17/09/2015 solo junto con 04:36.
Avatar de Ozz1967

No. El mío suele estar relleno. Uso una bomba electrónica estilo Wahlboro TPI 252 en mi segundo tanque.

@Ozz1967 ¿Sigues trabajando en la bomba de combustible mecánica de tu unidad?

ponyk ller86

Gracias. Aquí está mi propia oferta. Motor de viaje en mi nuevo ochenta y seis. Compré un Walbro 255 ayer y pronto pediré un regulador de derivación. Estaba tratando de considerar qué hacer con esas líneas de retorno del empuje de combustible y el regulador técnico. Con Wabro y bypass
Regulador, ¿debe una bomba mecánica o es posible el dispositivo sin retorno?


Avatar de Ozz1967

Evitaste correctamente la bomba de neutralización mecánica. Tomaría un menú de parada real y eliminaría por completo la bomba de hardware de la computadora.

Ejecute la compañía de suministro desde el tanque en particular hasta el regulador de derivación. Regulador de línea de alimentación para ayudarlo que tiene alimentación de carbohidratos. El retorno desde normalmente las suelas del regulador al retorno principal – el tanque.

La línea de regreso a casa DEBE estar conectada a la bomba de refrigerante incorporada real en la mayor parte del tanque.

Gracias. Aquí están mis detalles táctiles. Camina un motor Stroker sobre mi ochenta y seis. Recibí mi Walbro 255 esta mañana e intentaré ordenar un regulador de derivación pronto. He estado tratando de descifrar la palabra qué hacer con las líneas que a menudo siguen saliendo de la bomba de combustible y el regulador del hardware de la computadora. Con cada uno y Wabro y bypass
Controlador, ¿necesito un no retornable para una motobomba?

PonyKiller86

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