Passaggi Per La Risoluzione Dei Problemi Del Regolatore Di Pressione Del Carburante Holley

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Potresti trovare il loro codice di errore che indica che Holly ha rimediato semplicemente con il regolatore di pressione del carburante. Dovrebbero esserci diversi modi per risolvere questi problemi e questo è ciò di cui discuteremo ora.

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Sono appena passato dal TBI ai carboidrati e sto consumando una pompa del serbatoio TBI standard e di conseguenza un regolatore a gancio chiuso Holley Fuel Drive. Il mio problema non è il modo particolare in cui faccio girare o tirare l’acceleratore, questo articolo rimane lo stesso. non cadrà affatto e non aumenterà il fastidio. Voglio che l’indicatore sia montato su un bel primo tee di ottone che si avvita sulla frase del carburante del regolatore. Ho fatto quelle opposte? Ovviamente c’è qualcosa di completamente sbagliato nel regolatore, giusto? Inoltre, mentre sei io a sinistra, il generatore era a parte e la pressione del carburante era un’informazione di circa 7 psi. L’ho notato grazie al fatto che l’ho spento accidentalmente e l’ho riacceso e quando la pressione si accumula, è di circa 12 psi. Sto usando questo Edelbrock Carb 750 che è un po’ troppo grande per i miei trecentocinquanta, ma ho intenzione di modificarne uno perfettamente presto.



holley fuel the stress regulator troubleshooting

Il problema è che il tipo di pressione nel serbatoio è così alta per il carburatore. Ho localizzato la stessa cosa. Summitt Racing vende solo un regolatore di tensione. Immagino che Mallory regoli direttamente da £ 35-40 a £ 5. Costa circa 100 dollari e oltre. Quello che potresti fare è acquistare una pompa elettrica blu potenzialmente gialla o utilizzare un tipo di pompa meccanica sul lato con il registro con il tuo regolatore molto più di 5-6 psi. Controlla le tue derive personali quando sono inattive. Continuo a riempire il serbatoio della pompa e rimuovere il fusibile della pompa. e inoltre una pompa meccanica. Da allora ho acquistato una pompa e un regolatore Holley Red, ma non l’ho ancora installato.



risoluzione dei problemi del regolatore di pressione del carburante di Holley

Grazie per le informazioni, vorrei annunciare che pensavo che la spedizione di TBI fosse di soli 15 psi, esattamente, pensavo che questo fosse ciò che il regolatore lo avrebbe regolato su libbre assolutamente positive livello di carboidrati per pollice quadrato. Penso che in pratica la mattina andrò a riempire questo erogatore perché ha anche iniziato a fuoriuscire dalla piastra superiore del prodotto mentre si regola la pressione. Penso che farò esattamente quello che hai disegnato e prenderò una pompa automatica.


Avatar di Travis401

Il tbi simile a una pompa può essere dentro e intorno a 20 psi. se non è stato davvero sostituito per un po’ di tempo. La maggior parte delle pompe sostitutive pesa 40 psi. Ad ogni modo, qualsiasi stile di riavvolgimento dovrebbe davvero essere in grado di gestirlo. Il problema più comune con i regolatori perché non cambiano la pressione correttamente è una linea di rimbalzo ostruita.


Sono così felice di aver trovato il post precedente. E mi dispiace ripristinarlo. Ho le stesse difficoltà. A parte il mio regolatore Holley a 3 velocità che passa solo 2 psi, l’articolo dovrebbe andare bene. Menzionerò alla macchina che cosa mangio curato.

A
Questa è 91 Camaro RS 3.1 v6. Questo motore è esploso, quindi sono passato a un carburatore 350. Forse uso sempre anche il ricatto del carburante. Il veicolo gira al minimo normalmente, ma la corsa diminuisce la strada, balbetta, inizia questo e fa finta che il gas in realtà non ne valga la pena. Quando eseguo al meglio la linea di ripetizione, la pressione potrebbe essere alta e 4 psi, poiché ogni volta che rilascio la linea questo compito torna a 2.

Sento di considerare l’acquisto di una valvola o di metterla dove reimposta l’attuatore su 4.

Quali sono i tuoi cinque centesimi in totale? Pensi che sia progettato per lavoro?



Qualcosa sembra in ordine per sbagliare con ogni slider, allora dovresti aumentare tutto

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Ozz1967 avatar

Regolatore regolabile Mallory 4309. Uso qualsiasi tipo di pompa Wahlboro da 255 l / h mentre sono nel serbatoio del mio Carbed novanta e non ho avuto problemi.

@Curtalert89 Attualmente le tue linee di addebito sono da e verso il regolatore. A volte le nervature in fori specifici che le linee girano intorno tagliano l’interno dei prodotti e causano inceppamenti.

Scollegare i raccordi della persona dal serbatoio, sprecando così aria attraverso di essi. Si sentono delle bolle nel sistema? Ripristina le tue linee preferite e assicurati che probabilmente siano chiare prima di ricollegarle dal tempo.


a Ozz1967 Ne stai ancora usando alcuni che disabilitano l’immissione meccanica del carburante e lo spengono anche?

Ultima modifica tramite PonyKiller86; 17/09/2015 solo alle 04:36.
Avatar di Ozz1967

No. Di solito il mio è bloccato. Provo una pompa per tabacco in stile Wahlboro TPI 255 nel mio serbatoio secondario.

@Ozz1967 Utilizzi ancora la pompa del carburante meccanica del tuo dispositivo?

PonyK ller86

Grazie. Ecco il mio scoop. Viaggio in auto nel mio nuovo 86. Ho comprato ogni Walbro 255 ieri e presto esisterà ordinando un regolatore shunt. Stavo cercando di capire le possibilità che hanno a che fare con i sistemi di ritorno della pompa del carburante e senza dubbio il regolatore tecnico. Con Wabro e deviazione intorno a
Regolatore, ti serve una pompa plantare o è possibile non avere il reso?


Avatar di Ozz1967

Di solito bypassi completamente la pompa di neutralizzazione meccanica. Farei una vera piastra di arresto e rimuoverei molto la pompa meccanica.

Esegui spesso la società di fornitura dal serbatoio all’interno del regolatore di bypass. Feed ray regolatore per aiutarti con i feed di carboidrati. Il ritorno dalle suole tra l’erogatore al ritorno – il serbatoio.

La linea di ritorno DEVE essere collegata al liquido di raffreddamento incorporato inserito nel serbatoio.

Ringrazia la tua azienda. Ecco i miei dati di contatto. Cammina con un motore Stroker in questo ottantasei. Ho ricevuto il mio Walbro 255 questa mattina di guida e presto ordinerò un particolare regolatore di bypass. Ho cercato di capire cosa lavorare con le linee che continuano a tornare dalla spinta meccanica del carburante e dal regolatore. Con ogni Wabro e inoltre bypassa
Controller, ho bisogno che tu sia semplicemente non restituibile per una pompa meccanica?

PonyKiller86

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